Als je een ronde buis ovaal knijpt word de doorstroming dan minder of niet.

dat ligt er aan hoever de buis ingedrukt is.
je kan zelf wel nagaan dat wanneer de buis tamelijk platgedrukt wordt de doorstroomruimte dunner wordt.
Groot zal het verschil niet zijn want een ovaal is breder

Het dwarsoppervlak is het grootste bij een ronde buis.
Kijk maar als je hem op een millimeter na platdrukt, dan heb je geen dwarsoppervlak meer

De wrijving in de buis zal ook toennemen, zie dat voorbeeld als hij bijna plat is, dan moet alle vloeistof tussen twee "platen" door, dat gaat echt moeilijker.

Dus, ja de doorstroming zal minder worden maar als je hem een beetje ovaal maakt zal het bijna niet te meten zijn.

Het wordt pas serieus minder als hij bijna plat is

PS het hangt ook nog af van de vloeistof die erdoor moet, dikke stroperige vloeistof zal eerder last hebben dan water

Is al geschreven...een ronde buis heeft de grootste doorsnede (oppervlak van de doorsnede) bij het materiaal verbruik. Als de buis ovaler wordt geknepen kan er minder doorheen stromen van vloeistoffen en gassen bij dezelfde druk en tijdsduur.
Slechts voor zeer bepaalde doelstellingen zullen andere modellen buizen nuttig zijn. Dan worden ze speciaal ontworpen voor de soort substantie (of voorwerpen) die er doorheen moeten.

Om een open deur te nemen...een tunnelbuis voor auto's of metro's (Londen, parijs) hoeft nou eenmaal niet rond te zijn om meer doorstroming in auto's te creeren. Dit kan ook gelden voor sommige interne buizenpost systemen waarbij de vorm van de containers de vorm van de buis bepaalt om effectief die containers er doorheen te kunnen blazen.

Zoals een bol tov zijn oppervlakte de grootst mogelijke inhoud heeft, zo heeft een buis die rond is bij de geringste omtrek de grootste diameter.
Dus een geringe indrukking levert al een grotere stromingsweerstand op.
\Om diezelfde reden worden brandslangen die van geimpregneerd textiel zijn en plat opgerold worden ROND door de waterdruk, zodat de stromingsweerstand zo laag mogelijk is.