Waarom hebben Nederlandse vrachtwagentrailers vaak een buitenlandse trekker ?

Sinds het vrije verkeer van personen en/of goederen binnen Europa mogen buitenlandse bedrijven hun diensten op de Nederlandse markt aanbieden. Zo ook transportbedrijven. Eigen rijders kunnen hun diensten aanbieden en dat vrijwel altijd tegen een zgn. kilometertarief. Doordat levensonderhoud in het land van herkomst meestal veel lager ligt dan bij ons, kunnen zij tegen een veel lager tarief rijden. Dat is voor Nederlandse opdrachtgevers op meerdere fronten aantrekkelijk. Ze dragen op deze manier nl. geen enkel risico als het aankomt op de naleving van wetten en regelgeving maar hebben op deze manier ook niets te maken met brandstofkosten, afschrijvingskosten en andere kosten die gemaakt worden zoals bv. Eurovignet of soortgelijke heffingen/tolwegen. Bij Nederlandse "eigen rijders" is dit natuurlijk ook zo, maar die moeten een hoger kilometertarief hanteren omdat hier alles natuurlijk veel duurder is. ( Denk aan bv. afschrijving en reparatie/onderhoudskosten.) Dit fenomeen is overigens niet alleen in Nederland het geval maar in elk westers land. Het betreft hier niet alleen de "eigen rijders" maar ook de normale transportbedrijven die vanuit het oosten hier hun diensten aanbieden. En dan gaat het ongeveer nét zo. Je hoort niet voor niets vaak dat de concurrentie in het transport "moordend" is. LANG LEVE EUROPA.