Waarom hebben waardetransportbusjes zo'n rare vorm?

Inderdaad. Gewone auto’s hebben prachtig gevormde oppervlakken, want met grote metaalpersen kun je het gewone dunne plaatijzer prima in ingewikkelde vormen buigen en vouwen en persen. De dure mallen (vormen) die nodig zijn kun je afschrijven over zeer grote productie-aantallen. En het oog wil ook wat: dus een mooier ontwerp verkoopt beter. Maar als je geldtransportwagens gaat maken winnen andere argumenten het.
Zeer dikke en zware materialen en sandwichconstructies kun je eigenlijk alleen in de vorm van platte platen maken en verwerken, dus dan krijg je opvallend hoekige vormen bestaand uit overwegend platte vlakken. Als je ze toch in andere vormen wil maken moet je ingewikkelde mallen hebben en alles met de hand laagje voor laagje maken, en dat maakt je product voor dit doel onnodig duur. Het meerverbruik van een hoekige auto wordt op de koop toe genomen, net als bij de opbouw van laadbakken van vrachtwagens en aanhangwagens. De meerkosten om er een gunstige vorm aan te geven verdien je niet terug door lager brandstofverbruik.