Waarom zie je (in Europa) zo weinig vrachtwagens met een "neus" aan de bestuurderscabine? Bijna alle vrachtwagens zijn plat van voren!

In de verenigde staten gelden andere wetten ten aanzien van afmetingen en gewichten voor vrachtwagens, in tegenstelling tot een eerder antwoord hier gegeven is in europa de maximale toegestaande lengte voor een normale vrachwagen-combinatie 18,75 en als je dan er vanuitgaat dat een normale trailer oftewel 12,80 meter of 13,60 meter is dan overschrijd je met een torpedoneus (vakjargon) de maximale lengte. Er bestaat een mogelijkheid dat je langer gaat met een trailer van 14,40 meter (bijvoorbeeld Waterfront in Weert rijd hiermee) maar dan heb je een speciale vergunning nodig, of de LZV waar je een speciale vergunning en een aanvullend certificaat voor je rijbewijs voor nodig hebt.Maar een transporteur zal er niet voor kiezen om daar een Torpedoneus voor te zetten omdat het hem in die gevallen om laadmeters gaat. Torpedoneuzen zie je wel nog in het tanktransport en in het bulk transport omdat men daar eerder aan het maximum gewicht zit dan aan de benodigde laadmeters, verder is het voor distributie geen optie omdat de draaicirkel van een torpedoneus groter is dan van een normale trekker. De bekenste producenten van europese trekkers maken geen van alle een torpedoneus omdat er gewoonweg geen vraag meer naar was... je kunt er op speciale aanvraag nog wel een laten bouwen bij iveco in Born (Feijts)

Toegevoegd na 12 minuten:
Je kunt overigens wel een amerikaanse invoeren, maar dan dien je die aan te laten passen en ook niet echt praktisch een Peterbilt heeft met alleen de trekker bijvoorbeeld al een draaicirkel die bijna even groot is als een volledige europese combinatie totaal.