Waarom is een stoplicht rood aan de bovenkant, en groen onder?
Dus waarom niet groen boven, en rood onder.
7K
7K keer bekeken
Geef jouw antwoord
Het beste antwoord
de kleuren rood en groen waren al reeds bekende kleuren in de industrie van voor +-1920. De "emotie" die de kleuren bij een mens opwekte was reeds bekend, en dus zijn de kleuren logisch gekozen.
de volgorde heeft vooral te maken met prioriteit. In het verkeer is rood belangrijker dan groen. In heuvelachtig landschap kan dit cruciaal zijn.
Bij de spoorwegen is het juist omgekeerd. Ook hier is rood belangrijker. Maar door o.a. sneeuwval op de zonnekapjes (van het lampje eronder) kan de bovenste lamp bedekt zijn. De onderste heeft hier geen last van, dus is er gekozen voor Rood onderaan.
de eerste stoplichten (verkeerslichten) dateren rond 1900, en niet allemaal hadden deze volgorde... gewoon trial-error en praktisch ervaring.
de volgorde heeft vooral te maken met prioriteit. In het verkeer is rood belangrijker dan groen. In heuvelachtig landschap kan dit cruciaal zijn.
Bij de spoorwegen is het juist omgekeerd. Ook hier is rood belangrijker. Maar door o.a. sneeuwval op de zonnekapjes (van het lampje eronder) kan de bovenste lamp bedekt zijn. De onderste heeft hier geen last van, dus is er gekozen voor Rood onderaan.
de eerste stoplichten (verkeerslichten) dateren rond 1900, en niet allemaal hadden deze volgorde... gewoon trial-error en praktisch ervaring.
Verwijderde gebruiker
13 jaar geleden
Andere antwoorden (4)
Omdat het zo ook voor kleurenblinde mensen duidelijk is wanneer zij moeten stoppen en wanneer zij mogen doorrijden.
Toegevoegd na 3 uur:
Dit is zeker wel het antwoord op de vraag, en correct ook. Lees maar in http://www.verwey-jonker.nl/doc/participatie/Een-onnodige-handicap_3724.pdf:
In Nederland wonen ongeveer 700.000 kleurenblinden. Met hun handicap werd tot voor kort alleen
rekening gehouden bij verkeerslichten, die een dubbele codering hebben (rood/boven). Als dat niet zo was, zou er verkeerschaos ontstaan. Eén op de 12 mannen (!) zou namelijk de gekleurde signalen fout interpreteren. Het aanpassen van verkeerslichten is dus een verstandige investering die het algemeen belang dient.
Toegevoegd na 3 uur:
Dit is zeker wel het antwoord op de vraag, en correct ook. Lees maar in http://www.verwey-jonker.nl/doc/participatie/Een-onnodige-handicap_3724.pdf:
In Nederland wonen ongeveer 700.000 kleurenblinden. Met hun handicap werd tot voor kort alleen
rekening gehouden bij verkeerslichten, die een dubbele codering hebben (rood/boven). Als dat niet zo was, zou er verkeerschaos ontstaan. Eén op de 12 mannen (!) zou namelijk de gekleurde signalen fout interpreteren. Het aanpassen van verkeerslichten is dus een verstandige investering die het algemeen belang dient.
Bronnen:
13 jaar geleden
Omdat dit zo is afgesproken. Er is geen andere verklaring voor.
Toch zijn er kleine verschillen in verschillende landen. In Nederland is het zo dat de stoplicht van rood naar groen springt, in sommige landen gaat de stoplicht van rood naar oranje naar groen.
Toch zijn er kleine verschillen in verschillende landen. In Nederland is het zo dat de stoplicht van rood naar groen springt, in sommige landen gaat de stoplicht van rood naar oranje naar groen.
Verwijderde gebruiker
13 jaar geleden
Het is duidelijk herkenbaar voor iedereen.
Verwijderde gebruiker
13 jaar geleden
Driekleurige verkeerslichten
7. De verkeerslantaarns van driekleurige verkeerslichten zijn samengesteld uit een rood, een geel en een groen licht, die in een verticaal vlak zijn aangebracht; het rode licht boven, het gele licht in het midden en het groene licht onder..
Overheid.nl
7. De verkeerslantaarns van driekleurige verkeerslichten zijn samengesteld uit een rood, een geel en een groen licht, die in een verticaal vlak zijn aangebracht; het rode licht boven, het gele licht in het midden en het groene licht onder..
Overheid.nl
Verwijderde gebruiker
13 jaar geleden
Deel jouw antwoord