Waarom moeten vliegtuigen met hun neus in de wind bij storm?

Een vliegtuig is zo gebouwd dat het zich vanzelf met de neus in de wind wil richten.
Denk even aan de pijltjes van een dartboard. Als je zo’n pijltje vanaf een balkon in een willekeurige stand naar beneden laat vallen (op een grasperk), dan zal het pijltje al na enkele meters vallen vanzelf de punt naar beneden richten, en zich in die stand stabiliseren; na enkele slingeringen zal de punt stabiel in de valrichting gaan wijzen. Dat komt door het relatief zware voorste gedeelte en de licht staart, maar vooral door de staartvinnen: grote oppervlakken achteraan die door de langsstromende lucht als een windvaan gericht worden, met name zolang het pijltje nog niet in de ideale stand aan het vallen is.
Een vliegtuig is dan weer wel niet zo extreem gebouwd met alle gewicht vooraan, maar het heeft toch wel degelijk de sterke neiging om zich in harde wind die niet recht van voren komt, zo te richten dat de romp wél als een windvaan met zijn neus in de wind gaat draaien. Als het zeer hard gaat waaien en het vliegtuig staat met zijn staart nog niet goed van de wind vandaan, dan zal de wind de staart voortdurend een andere kant op proberen te blazen. De staartvlakken en vleugels en vooral de roeren zijn gemaakt om goed tegen zeer harde wind te kunnen maar dan moet die net als bij het vliegen wel mooi van voren komen. Anders kunnen de roeren in de wind gaan klapperen en serieus beschadigd of zelfs afgerukt worden, nog afgezien van het feit dat een vliegtuig dat uiteindelijk toch met zijn neuswiel over het platform gaat stuiteren tijdens het in de wind draaien, uiteraard zelf schade kan oplopen en andere zaken kan beschadigen.

Overigens kan een vliegtuig ook wel met de wind mee starten, tenminste, als het een zwak of matig windje is, maar dan moet het al rijdend éérst snelheid gaan vermeerderen tot het even hard rijdt als de wind blaast, en daarna nog een hele tijd snelheid blijven vergroten tot het bijvoorbeeld 250 km per uur sneller rijdt dan de wind waait, en dán kan het de lucht in gaan. Want op dat moment komt de wind bij het vliegtuig tóch met 250 km/h tegen de voorruiten aan. Omdat dit een veel langere startaanloop nodig maakt, wordt het zoveel mogelijk vermeden om met rugwind te starten! Vogels starten daarom ook eigenlijk nooit met de wind mee (dan waait hun verendek ongecontroleerd omhoog zelfs), maar altijd tegen de wind in. Landen idem.