Wat doet een boeing 737 met problemen na opstijgen?

Er bestaan in dit verband ook maatstaven om te beoordelen welke categorie van zgn. Overweight Landing Inspection van toepassing is. Normaal gesproken kan het vliegtuig er tijdens die potentiële overbelasting heel goed tegen, maar er zouden hier of daar een begin van scheurtjes kunnen zijn ontstaan, sneller dan bij normaal gebruik. Zo bestaan er ook door de fabriek vooraf bedachte Hard Landing Inspections, als er sprake is van een buitengewoon hárde landing met een overigens normaal landingsgewicht (door een windvlaag of zo). Het kan ook dan plaatselijk in de constructie overbelast en vervormd zijn, maar daar zijn dus inspecties voor om dat dan meteen na te gaan. Ik wijs er nadrukkelijk op dat een landing met abnormaal hoog gewicht doorgaans met extra aandacht uitgevoerd wordt en meestal is het een zachte landing waarna er wat steviger en langduriger dan anders geremd wordt. Een harde landing is in verticale zin hard, want met een stevige en onbedoeld hoge verticale daalsnelheid, en een stevige belasting voor de constructie. De banden en landingspoten veren verder in. Een Overweight Landing is in principe een landing met alleen een hoger dan gebruikelijke voorwaartse vliegsnelheid bij de landing. De wielen gaan iets harder draaien, en de landingsuitloop zal wat langer zijn.

Voor een B737/6789 is dat een inspectie volgens AMM AMT 05-51-35 zie bladzijde 117
-http://www.gobookee.net-/get_book.php?u=aHR0cDovL2p3Yy5jYWFjLm5ldC8yMDA3L3dlYnMvY29udGVuL0I3MzctNjc4OUFNTS8wNV9fXzAxOS5QREYKQ2hhcHRlciAwNSwgNzM3IC02Nzg5LCBBTU0gLCBQYXJ0IElJLCBQJmFtcDtQLCBENjMzQTEwMS1CRUo=

http://www.gobookee.net/get_book.php?u=aHR0cDovL2p3Yy5jYWFjLm5ldC8yMDA3L3dlYnMvY29udGVuL0I3MzctNjc4OUFNTS8wNV9fXzAxOS5QREYKQ2hhcHRlciAwNSwgNzM3IC02Nzg5LCBBTU0gLCBQYXJ0IElJLCBQJmFtcDtQLCBENjMzQTEwMS1CRUo=