Waarom zit er een deur in de cockpit naar het passagiers gedeelte? Wanneer er geen toegang of contact zou zijn zou een eventuele... ?

Bij landen en stijgen dient de piloot dan via zijn eigen deur naar de cockpit te gaan als in een trein met als verschil dat er dus geen tussendeur is.

Welke eigen deur? Die zou dan ingebouwd moeten worden een miljarden operatie als het uberhaupt al mogelijk is.

Ik snap ook de minnen echt niet.

bij een vraag hoort ook de toelichting, in dat opzicht is het antwoord niet waardevol (dat is wat de plussen en minnen inhouden, niet of wat er staat klopt.

Tja hoeveel meer kan je toevoegen als de vraag in een zin onderuit gehaald is? Moet ik dan ook uit gaan leggen dat een vliegtuig slecht vliegt zonder piloot?

Ik min of plus trouwens altijd op (on)juistheid, als er onvolledigheid is reageer ik meestal, nu hebben die minnen juist geen toegevoegde waarde en lijkt het of mijn antwoord feitelijk niet klopt. Maar wel een goede dat je het zegt, want zo had ik minnen nog niet gezien. :P

Soms gebeurd het helaas dat je word afgemind op juistheden. Van mij een C+

Als je met je muis over het duimpje heen gaat, dan zie je de tekst staan of het al dan niet een waardevol antwoord op de vraag is, zo beoordeel ik de antwoorden dus ook. In de vraag is duidelijk dat het gaat om wat anders dan de functie van de deur op dit moment, maar waarom ze geen andere optie kiezen. Soms is een antwoord wel juist, zoals dit antwoord, feitelijk juist is en toch niks toevoegd, of er niet wijzer van wordt, waardoor het geen waardevol antwoord is. Zo ook trouwens met mensen die 20 minuten later reageren met precies hetzelfde antwoord als iemand die na 1 minuut reageerde. Dat is leuk puntjes halen, maar voegt niks toe, hoewel het antwoord wel feitelijk waar kan zijn.

de piloten gaan echt nooit de cockpit uit om het vliegtuig op de autopiloot te laten landen, hoor! Ze hebben speciale maskers met een bril eraanvast, en ademen dan zuurstof.

Op de autopiloot landen bestaat niet eens.

+

mischien toch wat vaker aircrash - investigation kijken :) daar is dat zeker wel eens aan de orde geweest.

Misschien bedoel je dat er een hoop geautomatiseerd gaat maar ik kan me geen landing voorstellen waar een piloot van een passagierstoestel wat waardes instelt en de cockpit uitloopt zoals dat wel met het vliegen zou kunnen. Maar misschien is mijn reactie al ingehaald door de techniek. Ik zal het eens vragen.

hmm tja, misschien heb jij ook wel gelijk en houd automatische piloot bij het vliegen niet helemaal automatisch in. Maar goed het ging om een voorbeeld/idee, misschien dat die niet helemaal correct is. Neemt niet weg dat mijn antwoord wel klopt, er kunnen zich in de lucht noodsituaties voordoen waarbij het handig is als men in de lucht de cockpit kan verlaten, naar de rest van het vliegtuig. En dan heb ik voor mijn antwoord nog minder plusduimpjes gekregen dan jij :) Terwijl het antwoord toch wel klopt, hooguit het voorbeeld niet helemaal correct is :) Ik heb dus ff gegoogled nu, dus vandaar deze reactie

Piloten moeten voortdurend de instrumenten in de gaten houden. Auto piloot is niet zomaar op een knopje duwen. Er komt heel wat bij te kijken. Alle gegevens zoals hoogte, lengte van landingsbaan, cours...en nog veel meer moeten allemaal in de boordcomputers worden ingevoerd. Bovendien moet de piloot voordien zelf aan hoogte en snelheid houden. Ook het inschakelen van flaps en speedbrake is van levensbelang. Flaps zijn kleppen aan de vleugel die ervoor zorgen dat het vliegtuig aan een lagere snelheid kan landen. Flaps moeten geleidelijk, beetje per beetje meer worden uitgetrokken. Nog heel wat zaken kan de auto piloot niet overnemen net zoals de flaps. Bovendien moet de autopiloot landing op het juiste ogenblik worden ingeschakeld. Anders kan het goed fout lopen. Vliegtuigen worden altijd manueel aan de grond gezet. Soms word het toestel wel nog eens aan de grond gezet als test of ze dit nog niet verleerd zijn.