Hoe ziet de gemiddelde werkweek van een intercontinentale piloot er uit?

Behalve de uren dat een piloot werkelijk in de cockpit zit en van A naar B vliegt, zijn er nóg een aantal zaken die hij moet : zijn proficiency-check, zijn routecheck, en de simulator-check. Ze moeten een ongelooflijke hoeveelheid parate kennis hebben - de zg. by-heart-items, en het is elke keer weer stress, als de checks eraan komen, want om begrijpelijke redenen wordt je natuurlijk geacht te slagen...Vooral in de simulator is het bloed, zweet en tranen.....Dan natuurlijk ook het flightsafety-examen, ieder jaar.
Een vlucht begint al 1 1/2 uur voor vertrek, met alle berekeningen van de fuel, de wind, de route die te nemen is, en het is mij een raadsel hoe zo'n vluchtplan voor bijv. 11.24 tot op de minuut klopt. Aan boord wordt dan alles gecheckt, alle funkties van het vliegtuig, aantekeningen die de vorige piloten hebben gemaakt met betrekking tot dit specifieke vliegtuig, evt reparaties, die door de technische dienst zijn gedaan, het vluchtplan invoeren in de computer, start-up clearance vragen aan de verkeersleiding, en pas dan beginnen de passagiers in te stappen....
Ook na de landing zal hij nog allerlei zaken moeten afhandelen, omdat hij "eraf" gaat, en de nieuwe bemanning het vliegtuig overneemt.
Dan begint het proberen zo goed mogelijk het tijdsverschil te hanteren, zodat als het volgende vliegtuig 24 uur later landt, dat hij dan weer fit is om er weer zo'n 14 uur tegenaan te kunnen.
Afhankelijk van een heleboel factoren wordt de minimum wettelijke rust vastgesteld : vliegtijd, nachttrajekt(en), hoeveelheid tijdsverschil, en nog een aantal zaken, die ik niet precies weet (heb meer ervaring met cabine-regels)
Om bij je Joburg vlucht te blijven : vliegtijd is zo'n 11 1/2 uur, diensttijd dus 13 1/2. Geen of 1 uur tijdsverschil.
Voor de terugvlucht minimaal 1 1/2 uur voor vertrek op de luchthaven zijn, dus afhankelijk van hoever het hotel is nog de rijtijd erbij.
Het is een nachtvlucht terug, dus hij zal op di of wo-ochtend weer landen (hangt ervan af, of het een dagelijkse vlucht is, of hetzelfde toestel - piloten vliegen maar 1 type vliegtuig, dus MD11,of B747,of B777)
Als hij dinsdagochtend weer thuis is zal hij 4 dagen rust hebben, dus hij zal dan zondag weer moeten vliegen.
De kortste vluchten zijn de noord-atlantische westkust, de langste zijn het Verre Oosten (12-14 uur vliegtijd)
Zomaar een schema: Seoul, Hongkong, Tokyo, Vancouver, Mexico, JFK, Shanghai, Montreal - en dat is zo'n 2 maanden.