Hoe ziet de gemiddelde werkweek van een internationale piloot eruit?

Een piloot die 'Europa' vliegt, vliegt ong. 3 of 4 legs (stukken) per dag, afhankelijk van hoe lang de stukken zijn. Het maakt natuurlijk nogal uit of je naar Madrid vliegt, of Helsinki of Lissabon of Athene, óf dat je Londen vliegt, Kopenhagen of Parijs. Ze werken meestal 5 dagen aaneengesloten, waarbij ze, zoals hierboven al beschreven, een paar nachten in hotels slapen, en zijn dan 2 of 3 dagen vrij.
Meestal vliegen ze gelijk terug naar Amsterdam, en stappen dan over op een klaarstaand 'nieuw' vliegtuig op Schiphol.
Als ze van 'buiten' komen, stappen ze dus gelijk over, vliegen dan op en neer, en dan nog een keer overstappen op het vliegtuig naar de 'nachtstop'.

Europa-piloten maken dus veel starts en landingen per dag, en ook is het radioverkeer met de grond véél intensiever dan bij een intercontinentale vlucht. Ook moeten ze dus vaker naar Schiphol komen, omdat ze soms als laatste luchthaven van de dag Schiphol hebben, thuis gaan slapen, maar dan de volgende dag weer verder gaan met hun 5 daagse schema.

Het is dus een veel intensievere vliegerij, met af en toe heel vroeg opstaan of nog laat op de avond een laatste 'stuk' vliegen, maar ze hebben weinig last van de klappers tijdverschil, waarmee intercontinentaal-vliegende piloten onvermijdelijk te maken hebben.

Omdat piloten bijhouden hoeveel vlieguren ze hebben, moet een Europa-piloot dus in verhouding harder werken om de uren bij elkaar te krijgen.