Waarom hebben treinen (nog steeds) noodremmen?

Volgens mij wordt zo iemand 'machinist' genoemd.

Niet continue de hand op die knop, volgens mij. Dan krijgt ie al spoedig een lamme arm - zeker als er nogal wat kracht nodig is.
Dan zet ie een stok op die knop en is 't effect weg.

De dodemansknop moet om de zoveel tijd worden ingedrukt. Doet de machinist dat niet, dan voert de trein automatisch een noodremming uit. Houdt de machinist de dodemansknop continu ingedrukt, dan zal de trein ook automatisch een noodremming uitvoeren. Dus als de machinist overlijdt, maakt het niet uit of hij achterover valt en de dodemansknop nooit meer indrukt, of voorover valt en de dodemansknop continu indrukt. De trein zal altijd tot stilstand komen. Daarnaast is er ATB, Automatisch TreinBeinvloeding. Die zal de trein tot stilstand brengen als de machinist sneller rijdt dan toegestaan, of als de machinist een stoptonend sein passeert. Dit gebeurt ook als de machinist netjes de dodemansknop blijft bedienen.

Precies dit lijkt me een onzinnige reactie. Stel dat de trein wel had kunnen doorrijden, ondanks het knappen van de bovenleiding. Dan zitten er enkele gewonden in de trein vanwege de rondvliegende glassplinters. Is het dan zinvol, de trein midden in een weiland tot stilstand te brengen, zodat ambulances grote moeite hebben de slachtoffers te bereiken? Ik denk dat het dan zinvoller is, door te rijden tot het volgende station, en dan pas aan de noodrem te trekken zodat de trein daar blijft staan. Dan kun je vooraf de ambulance bellen om te zeggen dat ze naar station X moeten rijden. Tegen de tijd dat de ambulance daar is, is de trein er ook. Da's beter dan een gewonde midden in een weiland.

Dat lijkt mij nou ook. Buiten het feit dat er veel misbruik van wordt gemaakt (voetbalsupporters?), wordt het misschien ook te snel gebruikt (paniek?).