Waarom varen binnenvaartschepen op dit stuk waal aan bakboord?

In het genoemde stuk rivier zit nauwelijks een bocht en de lichte kromming die er is, gaat precies de andere kant op. De instroom van water uit het Maas-Waalkanaal is de reden van de extra stroming aan stuurboordzijde.

Precies wat ik ook dacht: dit antwoord is, qua bocht, in tegenspraak met de realiteit.

Overigens: normaal gesproken een goed antwoord. Maar in dit geval voor deze locatie gaat het niet op.

Dat klinkt logisch, bedankt!

Ik zat al te denken aan vaardiepte, want de buitenbocht is natuurlijk dieper dan de binnenbocht, maar ik zag ook onbeladen schepen aan bakboord varen, en diepliggende schepen in de binnenbocht, dus dat kon het niet zijn.

Dat net voorbij het kanaal varen om dan het kanaal in te varen - zou dat niet met de stroming te maken hebben?

Je vaart het kanaal voorbij, legt je schip dwars, en tegen de tijd dat je 90⁰ gedraaid bent heeft de stroming je teruggezet tot voor de ingang van het kanaal. Je hoeft dan alleen nog gas te geven.

Klinkt dat redelijk, of heeft dat hier niets mee te maken?

Die stroming heeft er juist mee te maken! Gewoon tegen de stroom in varen geeft al veel weerstand. Maar met het schip overdwars natuurlijk nog veel meer. Ik heb jaren in Nijmegen gewoond en ging vaak wandelen en fietsen in de uiterwaarden tussen Weurt en Beuningen. Altijd even kijken naar de draaiende schepen bij Waal x Maas-Waalkanaal.

Wat ook nog kan meespelen:
Schepen die stroomafwaarts varen en het kanaal in moeten, kunnen bij aan bakboord varende schepen ervoorlangs draaien. Zou iedereen daar aan stuurboord varen, dan moet er gewacht worden door ofwel het schip dat stroomopwaart gaat (kost veel energie om daarna weer in beweging te komen) of door het schip dat stroomafwaarts gaat (moet achteruit varen anders drijft het alsnog voorbij ingang kanaal). Door aan bakboord te varen kan iedereen gewoon door, behalve de schepen die stroomopwaarts komen en rechts het kanaal in moeten, maar die maken dus gebruik van de stroming door eerst voorbij te varen. De korte bocht nemen zoals we dat met auto's doen, werkt hier niet met de stroming en een groot schip.

het is geen verplichting om als opvarend schip de "verkeerde wal" te varen. Schepen met voldoende PK's kunnen gewoon aan stuurboord wal blijven als ze dat willen. Hoewel dat in de praktijk weinig of helemaal niet zal gebeuren.