Waarom hebben de meeste auto's van de 24-uursrace van Le Mans zo'n typische vorm?

Het draait bij die race om gewichtsbesparing. Hoe minder het chassis weegt en gestroomlijnder de auto is des te meer snelheid deze kan ontwikkelen. Door het zwaartepunt laag te houden kan de wagen stabieler sjezen. Nadat bleek dat de achterkant van het vehikel door de luchtstroom werd vertraagd ontwikkelde men een systeem voor de achterspoiler die deze luchtweerstand kon reduceren. Door deze actieve aerodynamische elementen wordt gezorgd voor minder luchtweerstand op rechte stukken, zonder in bochten concessies te doen aan de aerodynamische grip. Nadat bleek dat op deze manier echt sneller kon worden gereden werd dit systeem uiteraard op alle modellen toegepast.

Uiteindelijk wordt het uiterlijk in elke klasse gevormd door

- Regelgeving
-- Regels aan massa , dimensies , aantal wielen , verhoudingen
-- Mag je er een eenzitter van maken, hoeveel deurs?
-- Of nog strakker, enkel (straatlegale) auto's van X type mogen deelnemen
-- Veiligheidseisen (denk aan wel/niet overdekte cockpit, of de Halo in F1)
-- Hoeveel brandstof mag er mee ?
- Datgene wat voor de beste prestatie zal zorgen natuurkundig gezien
-- Aerodynamica
-- Grip
-- Stabiliteit
-- Snelheid
- De huidige kennis (voortschrijdend inzicht, nieuwe componenten)
- De kosten die een team mag en kan uitgeven
- Het type racebaan: rondje of veel (scherpe) bochten OF rechtdoor

Volgens mij is een Hypercar niet (veel) breder en lager dan een formule 1 wagen.
De regel van een Hypercar is dat deze niet breder mag zijn dan 2 meter dus je mag de spoiler ook zo breed houden.
Als je het hebt over het staande deel (van de spoiler). Als dat mag en sneller blijkt dan zal men dat zo toepassen.

KORTWEG
Als het mag en het kan en het is gunstiger en het is te betalen zal een team het dus toepassen. (misschien zullen bepaalde teams nog afzien vanwege optische redenen als ze meer meedoen om het verkopen van consumentenauto's).

In mijn ogen is een hypercar veel minder typisch dan een formule 1 auto die veel verder afwijkt van een (straatlegale) sportauto. Maar dat terzijde. Al zou je voorstellen dat de cockpit breder zou worden zodat het een tweezitter wordt dan zou je hem zo naast allerlei dure sportauto's kunnen zetten met allerlei overeenkomende elementen. Maar goed een F1 auto is ook een eenzitter.
===
Nog even ingaand op optisch. Ik zei juist iets over het afzien vanwege optisch niet mooi.
Andersom kan je juist zeggen dat raceteams iets doen ongeacht dat "het er niet uit ziet" , als het maar gunstiger is. Zo zullen er dus bepaalde elementen niet zitten op wat jij als een normale race auto beschouwt terwijl die er wel op zouden zitten als er meer naar prestatie/wegligging etc gekeken zou worden.