Welk merk auto is dit?

Is dat die auto, die ze vanwege een levensgevaarlijk weggedrag uit de productie genomen hebben?

Bedankt voor uw wedervraag.
Om kort te gaan is het antwoord daarop: ja. Het originele en geteste ontwerp was goed.
Maar o.a. door een door de GM-directie overbodig geoordeelde stabilisatorstang weg te laten (nota bene een onderdeel dat op zich helemaal niet duur was, maar ja: op papier moest de auto ‘koste wat het kost’ een aanvaardbare winst kunnen maken) werd het weggedrag in kritische omstandigheden verraderlijk veel slechter dan bij het prototype. Die tekortkomingen hebben ze na enkele jaren bij de introductie van een verbeterde tweede generatie Corvair door een totaal andere achterasconstructie verholpen, maar ze hebben niet alsnog de moeite genomen om de bestaande auto’s van de ontbrekende stabilisatorstang te voorzien (bij wijze van terugroepactie zoals men heden ten dage vaak wél moet doen), en dat werd het begin van het einde. Die niet gekozen eerlijkheid had in de V.S. natuurlijk veel kostbare claims kunnen opleveren. Het stuurgedrag was beter als iedereen in de voorbanden de geadviseerde veel lagere bandenspanning aan zou houden. Maar hoeveel gebruikers zullen daar in de praktijk echt op blijven letten? Toen had je nog bediende benzinepompen, en die letten natuurlijk veelal óók niet op zo’n merkwaardige bandenspanningsvoorwaarde (waar de bandenfabrikant trouwens ook niet echt mee accoord was, maar dat zei de autofabriek er weer niet bij).
Een gebruiksartikel moet zelfs voor een slordige gebruiker veilig zijn. Die gedachte was toen nog tamelijk nieuw. Ik vond interessante teksten hierover in het Nederlands:
https://www.gummen.org/forum/auto-s/het-museum/10843-65-corvair-monza-110?p=815299#post815299
En http://www.geocities.ws/MotorCity/Garage/9982/corvair.html . Als je googlet op de twee zoektermen Nader Corvair kun je daar erg veel over lezen.
http://www.autonews.com/article/20111031/CHEVY100/111029892/corvair-gave-nader-a-ride-to-prominence .
http://www.autonews.com/article/19960626/ANA/606260829/nader-damned-chevys-corvair-and-sparked-a-safety-revolution .

+ Goed gevonden, alleen die achterlichten kloppen niet!

Weet wat je roept, want ik had dat van die achterlichten al wel in mijn antwoord genoemd, maar ben er nu nog nader ingedoken, en zo kom ik nog meer interessants tegen! Het exemplaar van de GV foto staat nogal voorover, en de typische roosters in de achterklep zijn vervangen door een gesloten achterklep. Dat geeft mij een vermoeden dat dit een van de in het technisch vindingrijke Cuba omgebouwde Corvairs is die een Toyota diesel of een Lada motor voorin gekregen hebben. Dan wordt de achterkant dus de bagageruimte, en dan wil je geen koelluchtroosters meer bovenin die achterklep. Twee voorbeelden:
http://cubanclassics.blogspot.nl/2010/01/1960-chevrolet-corvair-4-door-sedan.html
http://caristas.blogspot.nl/2016/03/a-conventional-and-thus-unconventional.html “I just got back from a month in Cuba and saw about 10 first generation Corvairs and they all had a front engine/live rear axle drivetrain swap. Ladas were the favourite donor car.”
(post van Dave Rush van March 29, 2013 at 10:19 PM op http://www.curbsideclassic.com/blog/cohort-sighting-the-car-that-started-a-global-design-revolution/ ). Eentje met soortgelijke afwijkende achterlichten. Misschien ook wel van een Lada?
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/f6/b5/50/f6b550fa82dc30e5466a51ec4f6d1cab.jpg Ter vergelijking: de originele achterkant van de Corvair ziet er zó uit:
http://multifiles.pressherald.com/uploads/sites/4/2015/10/AP_591001034.jpg Bij al het zoekwerk kwam ik leuke teksten tegen over het revolutionaire ontwerp dat met name in Europa geïmiteerd is. Bijvoorbeeld deze over hoe de Corvair een ontwerprevolutie in gang zette:
http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/automotive-history-how-the-1960-corvair-started-a-global-design-revolution/ . En deze mild-kritische lofzang op de latere Corvair Monza: http://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-american/curbside-classic-1966-chevrolet-corvair-monza-the-best-european-car-ever-made-in-america/
Lees niet alleen de hoofdtekst, maar ook de commentaren, die soms zeer de moeite waard zijn. Tenslotte heb ik nog een plaatje van het probleem van de originele pendelassen achter: http://www.rapeutation.com/naderunsafespeed.cov4_small.gif . Veel leesplezier, allemaal door de vraag van Patcat en de vele reacties daarop van een keur aan actieve lezers!