Is het goed voor de auto om een bocht te maken met een slippende koppeling?

dat is denk ik niet zo goed voor de auto.

Vergaan met de lessen je bent nog lang niet klaar voor een rijbewijs. Slippende koppeling is nooit goed voor de auto en ook niet voor je weggedrag.

Als de auto zomaar afslaat doe je het niet goed.
Mee afremmen voor de bocht, zodat je in de bocht gewoon op de koppeling kan rijden zonder rem. Anders heb je straks problemen als het eens regent, dan vlieg je uit de bocht als je op jouw manier hebt aangeleerd.

Ik neem aan dat je rij-instructeur je verteld heeft dat dat toch echt niet de bedoeling is.

Let wel: vraagsteller zegt dit te doen als het, ondanks al afgeremd *en naar de 2 teruggeschakeld* te hebben, tóch nog wat te snel gaat. Ik denk dat de methode van Ritsuka zou moeten kunnen werken. Ik heb het antwoord van R60M ook een + gegeven. Dus langzaam onderin 2 de hoek naderen en met weinig gas rustig weer uit de bocht versnellen. Met altijd de optie om als het verkeer het niet toelaat de koppeling alsnog in te trappen en te stoppen of terug te gaan naar 1 en zo weer op gang te komen zodra het kan. Is inderdaad iets om de rij-instructeur op te attenderen dat je dit zelf nog niet lekker vindt gaan. Oefening baart kunst, jammer als hij/zij het zelf nog niet gemerkt heeft.
Besteed je lesgeld zeker ook aan de dingen die je nog moeilijk vindt!

Ik zet vraagtekens bij de vakbekwaamheid van de rij-instructeur als hij jou nog niet verteld heeft hoe slecht het is om met verminderde tractie door een bocht te gaan, afgezien van de schade aan de koppelingsplaten die het kan veroorzaken. Zeker met een voorwiel-aangedreven auto is het van levensbelang om de bocht door te gaan zonder de koppeling ingetrapt te houden, daardoor behoud je namelijk grip op de weg. De aangedreven voorwielen "trekken" de auto de bocht door.

Met alle respect, of de instructeur er niets van gezegd heeft weten wij niet, daar heeft de vraagsteller het niet over.
De snelheid bij een bijna afslaande motor in de tweede versnelling is dusdanig laag dat ik niet verwacht dat daar heftige (uit de bocht vliegende) situaties kunnen ontstaan, bij een normaal wegdek kun je zelfs met een volledig ontkoppelde motor rustig de bocht doorhobbelen, en zullen de banden gewoon het door jou gestuurde traject volgen, tractie heeft bij deze snelheden en omstandigheden niet veel invloed.
Het gaat er vooral om hoe je in / na deze bocht weer snelheid gaat maken, heb je voor- of achterwielaandrijving, is het wegdek droog of nat.
Zelf rij ik personenauto, vrachtauto en motor, bij een personenauto met voorwielaandrijving gooi ik halverwege de bocht het gas er weer op, met een motor kan ik beter wachten tot ik de bocht door ben.
Dat is een kwestie van begrijpen wat je voertuig met de tractie op een wegdek doet, hoeveel pk's / koppel heb je t.o v. je eigen gewicht en tractie, wat doet het voertuig ermee en hoe zal het hier op reageren. De vraag van de vraagsteller is in dit geval meer mechanisch, zorg dat je met een voertuig zo min mogelijk met slippende koppeling rijd, dat is puur uit behoud van je voertuig, of dat in bepaalde situaties de rijeigenschappen zowel positief als negatief kan beïnvloeden is een kwestie van omstandigheden, toch?? Daarom zit er voor mij een verschil bij rijlessen in "weten wat je moet doen" en "begrijpen waarom je iets moet doen".
In het laatste geval zul je veel beter met afwijkende situaties om kunnen gaan. Daarom een tip aan de vraagsteller: als de instructeur je verteld iets op een bepaalde manier te moeten doen, doe het niet alleen maar vraag ook waarom je het op die manier moet doen, als je dat begrijpt gaan veel handelingen ineens een stuk natuurlijker. Succes,