is cilinderinhoud bij een auto van belang?
ik vroeg me af of de cilinderinhoud van een wagen van belang is zowel bij acceleratie als bij topsnelheid. Ter illustratie: zal een audi a3 2.0 TDI met 150 pk en 330 nm sneller optrekken en een snellere topsnelheid hebben dan een audi a3 1.6 TDI gechipt naar 152 pk en 335 nm?
Toegevoegd na 15 minuten:
ik vroeg me af of de cilinderinhoud van een wagen van belang is zowel bij acceleratie als bij topsnelheid. Ter illustratie: zal een audi a3 2.0 TDI met 150 pk en 330 nm sneller optrekken en een snellere topsnelheid hebben dan een audi a3 1.6 TDI gechipt naar 152 pk en 335 nm?
11.8K
11.8K keer bekeken
Bordensteker
10 jaar geleden
Ik vermoed dat het zou kunnen zijn dat de ongechipte 2.0 een vlakkere vermogens- en koppelkromme heeft dan een gechipte 1.6. Dus dat zijn vrijwel even hoge maximale vermogen en koppel over een breder toerengebied aanwezig zijn, waardoor de auto ook “gemakkelijker” rijdt. In dat geval heb je in de praktijk niet veel aan dat (geclaimde) kleine papieren voordeel.
De 1.6 kan wel qua gewicht nog wat in het voordeel zijn.
De 1.6 kan wel qua gewicht nog wat in het voordeel zijn.
Bordensteker
10 jaar geleden
De fabriek besteedt veel aandacht aan het zo laag mogelijk krijgen van het brandstofverbruik. Voor mij is het nog maar de vraag of de maker van het chiptuning pakket daar ook voldoende aandacht aan heeft besteed.
Verdere aandachtspunten:
Levensduur van de motor.
Geluid in de auto. Het is niet altijd zo dat een sportief geluid op de lange duur als aangenaam blijft worden ervaren. De motorrijtuigenbelasting kan andersom nog verschil uitmaken.
En de WA-verzekering gaat ook op basis van gewicht.
Levensduur van de motor.
Geluid in de auto. Het is niet altijd zo dat een sportief geluid op de lange duur als aangenaam blijft worden ervaren. De motorrijtuigenbelasting kan andersom nog verschil uitmaken.
En de WA-verzekering gaat ook op basis van gewicht.
paulus811
10 jaar geleden
Het motormanagement van een auto wordt door de fabriek ingesteld op waarden voor een hele serie. Een individuele auto heeft toleranties die je met individuele settings kunt minimaliseren en de waarden optimaliseren. Daarmee zou je theoretisch het verbruik naar beneden kunnen brengen, maar meestal wordt de optimalisatie gebruikt om harder te rijden.
Heb je meer informatie nodig om de vraag te beantwoorden? Reageer dan hier.
