Hoe werkt de kachel in een hybride auto?
In een gewone auto gebruik je de warmte die de motor "over" heeft en verder geen nut heeft. Maar in de stad rijdt een hybride vaak en lang op z'n elektromotor en springt de benzine- of dieselmotor hoogstens af en toe even bij. Hoe komt die kachel dan aan z'n warmte?
Toegevoegd na 2 dagen:
Ik heb inmiddels het definitieve antwoord (via de Toyota-dealer):
De hybride Auris kan inderdaad enige tijd op uitsluitend de elektromotor rijden, maar de boordcomputer overrulet zonodig en schakelt dan de brandstofmotor in. De kachel kan dus te allen tijde de gevraagde warmte leveren.
8.2K
8.2K keer bekeken
Verwijderde gebruiker
11 jaar geleden
Er moet onderscheid gemaakt worden tussen Hybride en Plug-in hybride. De hybride uitvoering wordt verwarmd door het koelwater van de brandstof motor. Bij een Plug-in hybride is dit vaak ook zo maar wordt soms ondersteund door een elektrisch element.
Bijvoorbeeld Toyota heeft alle plug-in hybride uitvoeringen voorzien van elektrische stoelverwarming.
Ook is er vaak de mogelijkheid om, als de auto aan de laadpaal staat, een standkachel te activeren zodat de auto wordt voorverwarmd zonder dat de actieradius wordt beinvloed.^lr
Bijvoorbeeld Toyota heeft alle plug-in hybride uitvoeringen voorzien van elektrische stoelverwarming.
Ook is er vaak de mogelijkheid om, als de auto aan de laadpaal staat, een standkachel te activeren zodat de auto wordt voorverwarmd zonder dat de actieradius wordt beinvloed.^lr
Verwijderde gebruiker
11 jaar geleden
De nieuwe hybride Toyota Auris TS is een gewone hybride, dus geen plug-in. Mogelijk is het woordje "lang" in mijn vraag wat overdreven voor het rijden in de stad (weet ik niet, want ik heb de auto nog niet in m'n bezit).
Maar stel dat ik meteen langdurig in langzaam rijdend en stilstaand verkeer terecht kom (ik woon vlak bij een drukke snelweg, met vaak files), wordt het dan "jas aan en muts op" voor de inzittenden? De brandstofmotor zal dan immers pas in actie komen als de accu bijna leeg is. En dan zal de eerste warmte toch gebruikt worden om de motor op bedrijfstemperatuur te houden?
Maar stel dat ik meteen langdurig in langzaam rijdend en stilstaand verkeer terecht kom (ik woon vlak bij een drukke snelweg, met vaak files), wordt het dan "jas aan en muts op" voor de inzittenden? De brandstofmotor zal dan immers pas in actie komen als de accu bijna leeg is. En dan zal de eerste warmte toch gebruikt worden om de motor op bedrijfstemperatuur te houden?
Heb je meer informatie nodig om de vraag te beantwoorden? Reageer dan hier.