Moet je je koppeling intrappen als je remt bij gladheid?

nee dat is niet goed !! als je de koppeling intrapt gaat die juist glijden !! bijsturen als je dat kan zo niet moet je dat leren !ook in de bocht is dat heel fout !! ook niet goed voor de moter !!

Koppeling in de bocht: nee
Als je glijdt wel, totdat de wielen weer grip hebben.

Ik had begrepen van een aantal personen die een slipcursus hebben gevolgd, dat dit wel moet inderdaad.

Ik vond het zelf ook vreemd, doordat je dan niet met je motor afremt.
Ik zou het persoonlijk alleen doen om snel terug te schakelen zodat ik extra afrem bij het remmen.

Remmen lukt toch niet, dus daarvoor hoef je koppeling niet los te laten. Wanneer je je koppeling indrukt worden je banden niet meer aangedreven door de motor. Dus komen je banden eerder op een snelheid die gelijk is aan de snelheid van de weg eronder. Dus heb je eerder weer grip.

Ha, die Dccdegruiter;

Als je auto echt gaat glijden gas los, koppeling in en zo mogelijk voorzichtig bijsturen. Niet remmen! Als er geen andere krachten op de wielen werken is de boel sneller weer bestuurbaar. Zelfs de remmende werking van de motor kan de wielen al laten blokkeren en dan is er helemaal geen sturen meer aan.

Ja, eerst de koppeling en dan rustig bij remmen.

Helaas, de meeste antwoorden zijn fout. Koppeling in betekent remmen.

Waarom?

Wat doet je auto als je in de bocht de koppeling intrapt? (probeer het eens op een veilig terrein) Jawel, die wil dan rechtdoor met al zijn 1000 Kg of meer.

Wat doet je aandrijving? Die trekt de auto door de bocht (en dat wil de massa van de auto niet) Koppeling in = aandrijving weg. Auto wil nu rechtdoor (en gaat rechtdoor) en als ie schuin staat gaat de achterkant van de auto je ook nog eens voorbij. (Probeer het, (op een veilig terrein!) het is echt waar)

Als je het niet redt in de bocht. Dan koppeling in en BOVENOP DE REM!! Als je vaart wilt minderen is dat het enige recept. Dooir de ABS blijft de auto bestuurbaar terwijl je remt (kijk maar eens op filmpjes over ABS. Dan zie de wielen een ogenblik blokkeren, dan weer los dan weer vast, zo snel kan niemand pompen)

Als je slipt dan ja koppeling in. Zolang je niet slipt Nooit aan je koppeling komen.

En als je slipt probeer het stuur in de richting te houden waar je heen wilt. Heb je abs dan goed door remmen heb je geen abs dan geleidelijk remmen.

Zolang het rijdt probeer gelijke kracht op de aandrijving te houden. In bochten ook alles gelijk houden en niet aan de koppeling komen als je niet slipt!

Ik heb 10 jaar met een touringcar alle winterdorpen in Frankrijk en Oostenrijk bezocht. En glijden is en blijft doodeng. Je moet kalm blijven terwijl je hartslag naar 200 slaat. Het enige wat goed is is zowieso bij gladheid rustig rijden. Haast is funest. Liever een uur te laat dan dood thuis komen riepen wij altijd.

Ik ben 1 keer in een slip gekomen met een bus vanuit Remouchamps (Maastricht Luxemburg) in de Ardennen naar beneden midden in de nacht op een ijsbaan gekomen. zo glad. Doodeng. 50 man achter je en maar proberen de bus recht te houden.
Ik dacht nog: rust, stuur in de richting houden die ik wil en
de wagen laten uitrijden zolang er niks in de buurt is gaat het goed. langzaam voel je dan de wagen weer grip krijgen. EN toch laten uitrollen totdat je bijna stil staat en dan weer rustig gaan.

Alleen als je in de slip gaat, koppeling in en tegen sturen, en dan tegen het blokkeren aan remmen zonder ABS, en met ABS gewoon remmen, beter is te proberen om niet in de slip te raken

If ABS: koppeling intrappen en volle plank remmen
If not ABS en RWD: remmen en van koppeling afblijven
If not ABS en FWD: remmen en koppeling intrappen