Als een auto voorbij de 200.000km heeft gereden. Is het dan nog de moeite om hem te kopen 2e hands?

Is het een diesel, dan kan dat nog heel goed...

Is het een benzinemotor, dan zou ik toch wat nader onderzoek laten doen...

Toegevoegd na 2 minuten:
Maar laat er iemand naar kijken, het kost een paar centen, maar het bespaart je wel een hoop ellende achteraf...

Ik zou er in het algemeen niet aan beginnen. 200K kilometers is een serieuze afstand. Het motorblok & de zuigers zijn dan al redelijk versleten en zullen waarschijnlijk veel van de compressievermogen verloren hebben. Ook allerlei andere lopende onderdelen hebben hun beste tijd gehad.

Dit alles is zeer merk-afhankelijk. Sommige auto's zullen bij 200K al o het kerkhof staan, terwijl andere merken aanmerkelijk langer (lees: 100K's) mee gaan.

Sowieso ligt het eraan of het een diesel of een benzine is. Verder moet je nog kijken naar of de motor een 1.4 met 75 pk is of een 3.0 v6 bijvoorbeeld.
Het beste kan je iemand meenmen die er verstand van heeft want of je een goeie 2ehands koopt ligt aan veel meer dingen dan alleen de kilometerstand!

Als het een Mercedes is dan zou ik het zonder problemen doen...

Maar bij alle andere merken zou ik er toch eens een test door de ANWB aan vooraf laten gaan...

ligt aan de prijs kwaliteit verhouding
Zijn het snelweg kilometers of stads?
Was het een rustige chauffeur die de motor rustig op temp bracht of een coureur.

200k is op zich geen eindstation. Misschien wel eerder voor een suzuki0.9 liter. maar niet voor zwaardere motoren en al helemaal niet voor diesels.

Mijn zwager kocht een renault lagune met 220k op de teller maar rijdt zelf maar 15000 per jaar. De auto is van een man geweest die dagelijks Huizen Den helder reed.
Hij heeft hem nu al 4 jaar zonder bijzondere problemen.

Als een auto altijd zijn beurten heeft gehad en de versleten onderelen zijn vervangen door originele nieuwe maakt het niet veel uit. Als een auto in 10 jaar tijd 2 ton gelopen heeft zijn er dat 20.000 per jaar. Niets dus.

Ik heb auto's gezien met iets boven de ton op de teller en uitgeleefd van binnen, alles kapot en versleten.

En dan nog het volgende. Er wordt ontzettend gehamerd op de nationale autopas. Nou, dat is een wassen neus.
Stel je koopt een auto met 70K op de teller, elk jaar voor de APK draai je de kilometerstand terug tot een acceptabel getal, stel 10K per jaar, je rijdt het ding 3 jaar, rijdt er werkelijk 90K mee maar er zijn er volgens de Pas maar 30K bijgekomen.
Mooi dat iedereen het ding wil omdat er nog maar 100K op de teler staan ipv 160.000. Scheelt al snel een paar duizend Euro en terugdraaien kost je 50 euro per jaar. Te uit je winst. En denk nu niet dat dit niet gebeurd.

Vaak zijn auto's waar 200K op de teller staat en met boekjes erbij eerlijker dan net zo oude auto's met hele lage kilometerstanden.

Bottomline...... laat een auto nakijken en verdiep je op voorhand in alle zwakke plekken van dat model, op bijv. www.carsurvey.org.
Denk niet dat juist jouw auto geen last heeft van die zwakke plekken, je komt hoe dan ook aan de beurt. Als je kunt zien in de boekjes dat bijv. alle modificatie's ooit zijn doorgevoerd heb je een potentiele goede auto te pakken.

Succes.

Ja hoor, afhankelijk van het merk, en motortype..
Ik heb een Audi A8 met 4,2 V8 motor uit 1995 met bijna 3 ton op de klok, en deze motor is nog in uitstekende conditie.

Ha, die Gdanonym;

Hier is zonder extra informatie geen sluitend antwoord op te geven, want het hangt van te veel dingen af. Merk en type van de auto bijvoorbeeld. Diesel en benzine is al genoemd, dat kan inderdaad een factor zijn die meespeelt. Maar dat ligt niet alleen aan het motortype, maar vooral ook aan het feit dat met diesels in het algemeen meer lange afstanden wordt gereden. Een benzinemotor die goed wordt warmgereden en voornamelijk snelwegkilometers maakt kan net zo goed als een diesel vele honderdduizenden kilometers draaien. Autoweek had enige tijd geleden een stuk over een 10 jaar oude BMW met een benzinemotor (een 528i, meen ik) die zonder enig noemenswaardig mankement al meer dan een half miljoen kilometer had gedraaid. Kort daarna ging het over een Citroën BX 1,4 op LPG die de NEGEN ton al was gepasseerd. Liep zo ongeveer op zijn laatste benen, maar wat wil je. Ook van belang is het nagaan of er een goede onderhoudshistorie is. Kom zoveel mogelijk over de vorige eigenaar(s) te weten, dat kan veel vertellen over hoe er met de auto is omgesprongen. Vergeet ook vooral niet dat het niet alleen om de motor gaat; de hele auto heeft diezelfde afstand gedraaid, dus veel slijtagedelen (remmen, dempers, uitlaat, accu, distributie, dynamo, banden) kunnen inmiddels (weer) aan vervanging toe zijn. Als je het dan slecht treft heb je in een jaar meer onkosten dan de auto gekost heeft. Kortom, het kan best de moeite waard zijn, maar je moet jezelf goed informeren. Sommige auto's met meer dan twee ton op de teller zijn zelfs beter dan andere met nog geen halve ton ervaring. En sommige ook niet....

Een auto die veel gelopen heeft verbruikt meer olie. Het bouwjaar is belangrijker, de km stand zegt voor de handel veel minder. Is het een auto van tien jaar of ouder kijk dan vooral naar de accu en de dynamo, die zijn vaak aan vervanging toe.

ik heb altijd pas auto,s gekocht als ze 200000 gelopen haden mijn laatste 2 ford focus en fords mondeo heb ik bijde naar de 400 000 km gereden mijn huidige ford focus heeft er nu 305,000 op zitten