Auto velgen hoeveel mag de ET waarde afwijken?

Dus jij zet je velgen eerst 21mm naar buiten door je ET van 36 naar 15 te verlagen.
Vervolgens zet je ze nóg 17mm verder naar buiten door spacers toe te passen.
In totaal zet je ze daarmee 21+17=38mm naar buiten en verlaag je dus de standaard ET-waarde van +36 naar een eindwaarde van -2.
Dat zal je stuur-geometrie behoorlijk beinvloeden. Het is dan verstandig om een race-specialist je caster, camber en king-pin-inclinatie te laten beoordelen en zo nodig aanpassen. Je toespoor moet ook omlaag, want de aangedreven wielen zullen, nu ze wijder zijn geplaatst, door de aandrijfkrachten zelf al een sterker toespoor veroorzaken. Kortom, een spoorverbreding van bijna 4cm op zo'n klein autootje gaat de krachten op met name de aangedreven wielen sterk veranderen. Omdat bij Seat Alhambra de aangedreven wielen toevallig ook de sturende wielen zijn, mag je bij deze auto extreme en ongelijkmatige bandenslijtage verwachten en onvoorspelbaar stuurgedrag, als je dit zonder verdere aanpassingen doet.

Hoi,
Van die 30mm buiten de carrosserie hoor ik vaker, maar die 2% afwijking van originele ET-waarde wist ik niet. Waar kun je dat opzoeken? En welke ET-waarde is standaard? Want sommige auto's (Toyota Hilux bijvoorbeeld) worden met verschillende ET-waardes geleverd, afhankelijk van het model en de wielen op dat model. Als het ene model met standaardwaarde ET20 en het andere met ET30 wordt geleverd, mag ik dan dus maximaal 2% smaller dan de smalste (ET30) en 2% breder dan de breedste (ET20) als grens aanhouden? Tx gtz Yuri

Ik bedoel natuurlijk 2% van originele spoorbreedte, excuus. Anyway, dus spoorbreedte 1600mm bij ET30 wordt spoorbreedte 1620mm bij ET20, en daar mag dan nog 32mm meer bij (1600x2%)?