Gisteren weer een discussie gehad over het zgn. "nieuwe rijden" dus vraag ik het hier: wel of niet doen?

Doen, zeker weten. Je vraagt richt zich op het brandstofverbruik - daarnaast is ook de ontspannenheid een groot voordeel.

Vooral de constante snelheid maakt veel uit voor het verbruik. Een wat lagere snelheid, en het niet laten opjutten, maken veel uit voor je ontspannenheid.

Een paar voorbeelden.

Hilversum-Leiden via N201, A2, A9, A4, A44. Reistijd tussen motor-aan en motor-uit: 48 minuten. Metingenserie A: 110 op de teller waar je 100 mag, 130 op de teller waar je 120 mag, 85 op de teller waar je 80 mag. Metingenserie B: 100 op de teller, ongeacht of je 100 of 120 mag; 85 op de teller waar je 80 mag.

Reistijdverschil: maximaal 2 minuten, meestal minder. Voornamelijk bepaald door de stoplichten.

Hilversum-Braunschweig, 420 km. Heen: tempomaat op 100, als ik even niet voorbij een vrachtwagen kwam langzamer gaan rijden tot de linkerbaan weer vrij was. Terug: tempomaat op 125, als ik even niet voorbij een voorganger kwam desnoods even extra gas geven om in te kunnen voegen op de linkerbaan.

Reistijdverschil: slechts 10 minuten op een totale reistijd van iets meer dan 4 uur.

Hilversum-Gießen, 380 km. Vroeger: altijd de maximumsnelheid aanhouden, daar waar geen maximum geldt proberen 170 km/u te halen (mits het verantwoord is). Nu: tempomaat op 120 km/u.

Reistijdverschil: maximaal 10 minuten op ongeveer 3:40 reistijd.
Vermoeidheidsverschil bij aankomst: reusachtig.
Veiligheidsverschil: groot.
Die 10 minuten tijdswinst gaan trouwens op aan de extra tankstop. Met 120 km/u kom ik 300 km verder op een tank benzine dan wanneer ik probeer 170 km/u te halen.