Wat moet je doen als je buiten jouw schuld je vliegtuig mist?
Het is dezer dagen heel erg druk op Schiphol; te druk. Daardoor missen mensen hun vliegtuig. Wij gaan over enige tijd met vakantie en komen dan waarschijnlijk ook in een dergelijke situatie terecht vanwege feestdagen. Wat moeten we doen als wij ons vliegtuig ook gaan missen? We hebben zo'n situatie nog nooit eerder beleefd. Waar moet je je dan ergens melden? Hebben we recht op een hotel als ze die dag niet meer naar onze bestemming vliegen; ons vliegtuig gaat nl in principe 's avonds. Het is van Transavia dus dat is geen lijnvlucht.
Toegevoegd na 14 uur:
Mijn vraag gaat helemaal niet over laat op Schiphol aankomen of anderszins en dan je vliegtuig missen. Wij zijn ALTIJD 3 uur van tevoren op Schiphol en zitten dan een uur te wachten tot we mogen inchecken; wij vliegen nl binnen Europa. De rolstoelhulp die ik nodig heb krijg ik pas een uur van tevoren. Gisteren zag ik op de tv dat mensen langer dan 2 uur in de rij moesten staan om in te checken. Dan heb ik mijn vliegtuig dus al vóór het inchecken gemist zonder dat het mijn schuld is.
7K
7K keer bekeken
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
Je mist nooit buiten je schuld om een vliegtuig. Of jij bent te laat (eigen schuld). Of het vliegtuig vliegt niet (dan mis je hem niet). In dat laatste geval zorgt Transavia/je reisoperator voor jou en je eventuele onderkomen.
Ik heb heel wat gevlogen in mijn leven, mijn ouders of ik zorgden dan altijd dat we ruim van te voren aanwezig waren (dat moet overigens ook zoals op de ticket staat). Inchecken moet je sowieso al meestal meer dan een uur van te voren.
Of je nog op je bestemming komt als je een chartervlucht mist is een interessante vraag. Op eigen gelegenheid als er nog een plek op een lijnvlucht is kan altijd, of misschien een dag of wat later als Transavia/touroperator je nog in een andere niet geheel bezette chartervlucht kan plaatsen, of dat weleens gebeurt is een leuke vraag.
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
Je weet nu toch al wanneer je op Schiphol moet zijn? Dan kun je nu niet je vliegtuig missen. Je weet het nu en kunt dus enkele uren eerder naar schiphol gaan. Probleem opgelost.
paulus811
7 jaar geleden
Of je vliegt vanaf Dusseldorf of Frankfurt. Leuke aanvulling op de vakantie, geen gedoe met drukte (want Duitsland heeft geen meivakantie) en vaak veel goedkoper.
Vrienden van me vliegen vandaag vanaf Frankfurt en zijn voor 4 personen 1.000 euro goedkoper uit voor exact dezelfde bestemming. En natuurlijk gaat er parkeer, eet en overnachtingsgeld af maar de dag in Frankfurt is ook deel van de vakantie.
kierkegaard47
7 jaar geleden
@Mrtomaat,
En wat als je een overstap mist door vertraging? Dat komt ook voor namelijk en daar kan je niet altijd iets aan doen ....
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
Overstap van wat?
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
Enige wat relevant is, is als je je aansluitende vlucht zou missen, maar dat is met de meeste chartervluchten niet echt een issue (veelal direct).
Maar als wel dan
https://www.euclaim.nl/aansluitende-vlucht-gemist
https://www.euclaim.nl/aansluitende-vlucht-gemist
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
Wij zijn ALTIJD 3 uur van tevoren op Schiphol en zitten dan een uur te wachten tot we mogen inchecken; wij vliegen nl binnen Europa. De rolstoelhulp die ik nodig heb krijg ik pas een uur van tevoren.
Je bent bekend met deze regel?:
"Nog (bagage) inchecken?
Meld je voor Europese vluchten minimaal 2,5 uur voor vertrek bij de aanmeldzuil."
Misschien handiger omdat te doen ipv:
"Al ingecheckt en bagage afgegeven?
Meld je voor Europese vluchten minimaal 1 uur voor vertrek bij de Assistance balie."
https://www.schiphol.nl/nl/pagina/essentials/
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
Wij zijn nogal van het 'zeurderige type' en melden ons steeds veel te vroeg bij de ingang naar de incheckbalie en de Assistance en worden dan weggestuurd of kunnen daar plaats nemen en wachten. Maar je mist mijn punt MrTomaat. Ik schreef: "Gisteren zag ik op de tv dat mensen langer dan 2 uur in de rij moesten staan om in te checken. Dan heb ik mijn vliegtuig dus al vóór het inchecken gemist zonder dat het mijn schuld is". Wat moet of kan ik daaraan doen?
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
@zondag : achtergrondinformatie, een extraatje :)
http://www.parool.nl/amsterdam/reizen-via-schiphol-wen-aan-het-wachten~a4490661/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=shared%20content&utm_content=paid&hash=133a943d41710d0c6c193487ecb945aab9266511
Ik weet niet hoelang deze link bereikbaar/open is, vandaar uit voorzorg toch maar kopiëren.
Goedemiddag,
Reizen via Schiphol? Wen aan het wachten
Honderd 'zwarte zaterdagen' hangen de vakantieganger dit jaar op Schiphol boven het hoofd. Volgend jaar en de twee jaar erna volgen er waarschijnlijk nog wel meer. Er is geen ontsnappen aan.
DOOR: HERMAN STIL 25 APRIL 2017, 12:23
1. Hoe had het moeten zijn?
'Reizen door Schiphol wordt veel prettiger voor passagiers.' Nog geen twee jaar geleden gaf de luchthaven hoog op van alle veranderingen in de veiligheidscontroles. Van 70 controlepunten ging het vliegveld naar vijf 'beveiligingsfilters'. Volgens Schipholtopman Jos Nijhuis zouden we in het vervolg in hoogstens tien minuten door de controles zijn. De juichfilmpjes van toen doen nu lachwekkend aan: vrolijke passagiers komen bij pittoresk rustige controlepunten om te worden ontvangen door joviale beveiligers. 'Met de paspoortcontrole achter de rug kan de reiziger nu ontspannen en van zijn tijd op de luchthaven genieten.' Niet veel passagiers zullen dat genot de afgelopen dagen hebben gedeeld. De rustieke veiligheidscontroles blijken trechters voor morrende, gejaagde reizigers, die soms tot anderhalf uur moesten wachten. 2. De schuld van Schiphol of van onze reislust?
Extra beveiligers kunnen nog wel worden ingezet, maar extra ruimte is er niet meer Het probleem is dat Schiphol bewust de flexibiliteit uit de beveiliging heeft gehaald. In plaats van controle aan de gate - waarbij alleen passagiers voor een enkele vlucht werden gecontroleerd - ging het naar centrale controle met een vaste capaciteit. En die blijkt nu op de drukste uren niet voldoende. De luchthaven erkende al zich - overigens met de maatschappijen - te hebben vergist in de passagiersiersgroei. Maar Schiphol lijkt zich vooral te hebben vergist in de gevolgen van de onbedwingbare groeizucht, in combinatie met zijn fysieke beperkingen.
1. Hoe had het moeten zijn?
'Reizen door Schiphol wordt veel prettiger voor passagiers.' Nog geen twee jaar geleden gaf de luchthaven hoog op van alle veranderingen in de veiligheidscontroles. Van 70 controlepunten ging het vliegveld naar vijf 'beveiligingsfilters'. Volgens Schipholtopman Jos Nijhuis zouden we in het vervolg in hoogstens tien minuten door de controles zijn. De juichfilmpjes van toen doen nu lachwekkend aan: vrolijke passagiers komen bij pittoresk rustige controlepunten om te worden ontvangen door joviale beveiligers. 'Met de paspoortcontrole achter de rug kan de reiziger nu ontspannen en van zijn tijd op de luchthaven genieten.' Niet veel passagiers zullen dat genot de afgelopen dagen hebben gedeeld. De rustieke veiligheidscontroles blijken trechters voor morrende, gejaagde reizigers, die soms tot anderhalf uur moesten wachten. 2. De schuld van Schiphol of van onze reislust?
Extra beveiligers kunnen nog wel worden ingezet, maar extra ruimte is er niet meer Het probleem is dat Schiphol bewust de flexibiliteit uit de beveiliging heeft gehaald. In plaats van controle aan de gate - waarbij alleen passagiers voor een enkele vlucht werden gecontroleerd - ging het naar centrale controle met een vaste capaciteit. En die blijkt nu op de drukste uren niet voldoende. De luchthaven erkende al zich - overigens met de maatschappijen - te hebben vergist in de passagiersiersgroei. Maar Schiphol lijkt zich vooral te hebben vergist in de gevolgen van de onbedwingbare groeizucht, in combinatie met zijn fysieke beperkingen.
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
-2-
Extra beveiligers kunnen nog wel worden ingezet, maar extra ruimte is er niet meer. Daarnaast heeft de luchthaven zich verkeken op het gedrag van passagiers. Doordat maatschappijen - waaronder KLM voor Europavluchten - vaker geld vragen voor ruimbagage, nemen steeds meer passagiers hun koffers in de hand mee.
Dat vergroot de werkdruk bij de beveilingsposten. Daarnaast anticiperen reizigers nu op de drukte door eerder te komen. Maar daarmee raken ze alleen maar verzeild in de vorige druktepiek.
3. Snel meer beveiligers en controlepunten dus.
Schiphol gaat nu de in 2014 geopende, voor miljoenen verbouwde beveiligingspost in Terminal 1 (Europese vluchten) weer aanpakken. Net als in de andere hallen gaat ook hier de controle naar een tussenverdieping. Maar in de andere terminals zijn er geen oplossingen meer. Schiphol wijst wel op de komst van de nieuwe A-terminal. Buiten het feit dat die pas in 2023 opengaat, lost deze het probleem niet op: de nieuwe beveiligingsrijen zullen worden opgesoupeerd door de extra reizigersstromen. 4. Ook elders op Schiphol moet ik wachten.
Wie echt niet in de Schipholrij verzeild wil raken, kiest ander vervoer of blijft gewoon thuis Was het maar alleen beveiliging. Heel Schiphol is vol, niet alleen bij de veiligheidschecks, maar ook de paspoortcontrole daarna, waar volgens Schiphol honderden agenten te weinig beschikbaar zijn om te controleren. En dan heeft Schiphol ook op de platforms en landingsbanen de maximale capaciteit bereikt doordat vrijwel alle mogelijke start- en landingsmomenten vergeven zijn. Dat leidt weer tot oplopende vertragingen, zowel bij vertrekkende als aankomende vluchten. 5. Kan ik ergens anders heen?
Lelystad wordt het ook niet; dat biedt als het in 2019 opengaat, maar 4000 vluchten per jaar. Verder kan iedereen het voor zichzelf uitmaken: ten minste drie uur op Schiphol wachten of die tijd gebruiken door naar vliegvelden als Eindhoven, Rotterdam of Weeze te rijden. Voor de meeste reizigers zal het weinig schelen. Bovendien bieden regiovelden een beperkt aantal (vakantie)bestemmingen en helemaal geen intercontinentale routes. Luchthavens als Zaventem of Frankfurt, die dat wel doen, liggen nog verder weg. Wie echt niet in de Schipholrij verzeild wil raken, kiest ander vervoer of blijft gewoon thuis. © ANP
Schiphol gaat nu de in 2014 geopende, voor miljoenen verbouwde beveiligingspost in Terminal 1 (Europese vluchten) weer aanpakken. Net als in de andere hallen gaat ook hier de controle naar een tussenverdieping. Maar in de andere terminals zijn er geen oplossingen meer. Schiphol wijst wel op de komst van de nieuwe A-terminal. Buiten het feit dat die pas in 2023 opengaat, lost deze het probleem niet op: de nieuwe beveiligingsrijen zullen worden opgesoupeerd door de extra reizigersstromen. 4. Ook elders op Schiphol moet ik wachten.
Wie echt niet in de Schipholrij verzeild wil raken, kiest ander vervoer of blijft gewoon thuis Was het maar alleen beveiliging. Heel Schiphol is vol, niet alleen bij de veiligheidschecks, maar ook de paspoortcontrole daarna, waar volgens Schiphol honderden agenten te weinig beschikbaar zijn om te controleren. En dan heeft Schiphol ook op de platforms en landingsbanen de maximale capaciteit bereikt doordat vrijwel alle mogelijke start- en landingsmomenten vergeven zijn. Dat leidt weer tot oplopende vertragingen, zowel bij vertrekkende als aankomende vluchten. 5. Kan ik ergens anders heen?
Lelystad wordt het ook niet; dat biedt als het in 2019 opengaat, maar 4000 vluchten per jaar. Verder kan iedereen het voor zichzelf uitmaken: ten minste drie uur op Schiphol wachten of die tijd gebruiken door naar vliegvelden als Eindhoven, Rotterdam of Weeze te rijden. Voor de meeste reizigers zal het weinig schelen. Bovendien bieden regiovelden een beperkt aantal (vakantie)bestemmingen en helemaal geen intercontinentale routes. Luchthavens als Zaventem of Frankfurt, die dat wel doen, liggen nog verder weg. Wie echt niet in de Schipholrij verzeild wil raken, kiest ander vervoer of blijft gewoon thuis. © ANP
Verwijderde gebruiker
7 jaar geleden
Bedankt maar dit artikel had ik al gelezen.
Heb je meer informatie nodig om de vraag te beantwoorden? Reageer dan hier.