wie kan mij simpel vertellen wat een forensisch indenteitsonderzoek op een voertuig precies betekend?
3K
3K keer bekeken
Geef jouw antwoord
Het beste antwoord
Een uitleg wat ze tijdens zo'n onderzoek kunnen doen.
Ze kunnen dan zien of er met een auto is geknoeid.
ETS- EN IDENTITEITSONDERZOEK
Bij voertuigen van dit merk en type behoort het V.I.N. te zijn ingeslagen in een plaatdeel boven de rechter chassisbalk, ter hoogte van het rechter voorwiel. Het plaatdeel was voorzien van een coating waarin de plaats van het ingeslagen V.I.N. uitgespaard was. Op deze plaats was bovengenoemd V.I.N. zichtbaar. De plaats werd behandeld met verfafbijtmiddel, omdat er duidelijk verschil is tussen het reageren daarop van fabrieksmatig aangebrachte verf en naderhand aangebrachte verf. Later aangebrachte verf lost direct op in contact met een verfafbijtmiddel. Ik, Hamers, zag dat de verf op de plaats van het ingeslagen V.I.N. direct op het afbijtmiddel reageerde. Veelal duidt dat op het feit dat er wijzigingen in het ingeslagen chassisnummer zijn aangebracht. Ik, Hamers, heb daarop op de plaats van het ingeslagen chassisnummer de verf verwijderd. De plaats werd daarna behandeld met een daartoe geëigende etsvloeistof. Hierbij zag ik, Hamers, structuurverschil in het metaal ter hoogte van de plaats waar de voorloop van het V.I.N. ingeslagen was en de plaats waar het unieke gedeelte van het V.I.N. (de laatste 6 cijfers) ingeslagen was. Ik, Hamers, zag dat het unieke gedeelte van het V.I.N. niet fabrieksmatig ingeslagen was. Ik, Hamers, zag dat tegen het frame onder de bestuurdersstoel een typeplaatje aangebracht was. Bij informatie bij de voertuigidentificatiedeskundige van het Nederlands Forensisch Instituut bleek dat zo'n typeplaatje van fabriekswege niet in zijn geheel verwijderd kon worden. Ik, Hamers, zag en voelde dat het typeplaatje op eenvoudige wijze in zijn geheel van het frame verwijderd kon worden. Ik zag dat het typeplaatje maar gedeeltelijk vastgelijmd was. Uit bovenstaande bleek mij, Hamers, dat het hier een vals typeplaatje betrof. Ik, verbalisant Coppens, zag dat de door de fabrikant aangebrachte serienummers waren verwijderd dan wel vervalst.
Ze kunnen dan zien of er met een auto is geknoeid.
ETS- EN IDENTITEITSONDERZOEK
Bij voertuigen van dit merk en type behoort het V.I.N. te zijn ingeslagen in een plaatdeel boven de rechter chassisbalk, ter hoogte van het rechter voorwiel. Het plaatdeel was voorzien van een coating waarin de plaats van het ingeslagen V.I.N. uitgespaard was. Op deze plaats was bovengenoemd V.I.N. zichtbaar. De plaats werd behandeld met verfafbijtmiddel, omdat er duidelijk verschil is tussen het reageren daarop van fabrieksmatig aangebrachte verf en naderhand aangebrachte verf. Later aangebrachte verf lost direct op in contact met een verfafbijtmiddel. Ik, Hamers, zag dat de verf op de plaats van het ingeslagen V.I.N. direct op het afbijtmiddel reageerde. Veelal duidt dat op het feit dat er wijzigingen in het ingeslagen chassisnummer zijn aangebracht. Ik, Hamers, heb daarop op de plaats van het ingeslagen chassisnummer de verf verwijderd. De plaats werd daarna behandeld met een daartoe geëigende etsvloeistof. Hierbij zag ik, Hamers, structuurverschil in het metaal ter hoogte van de plaats waar de voorloop van het V.I.N. ingeslagen was en de plaats waar het unieke gedeelte van het V.I.N. (de laatste 6 cijfers) ingeslagen was. Ik, Hamers, zag dat het unieke gedeelte van het V.I.N. niet fabrieksmatig ingeslagen was. Ik, Hamers, zag dat tegen het frame onder de bestuurdersstoel een typeplaatje aangebracht was. Bij informatie bij de voertuigidentificatiedeskundige van het Nederlands Forensisch Instituut bleek dat zo'n typeplaatje van fabriekswege niet in zijn geheel verwijderd kon worden. Ik, Hamers, zag en voelde dat het typeplaatje op eenvoudige wijze in zijn geheel van het frame verwijderd kon worden. Ik zag dat het typeplaatje maar gedeeltelijk vastgelijmd was. Uit bovenstaande bleek mij, Hamers, dat het hier een vals typeplaatje betrof. Ik, verbalisant Coppens, zag dat de door de fabrikant aangebrachte serienummers waren verwijderd dan wel vervalst.
Verwijderde gebruiker
14 jaar geleden
Andere antwoorden (2)
Dat het voertuig in de kleinste onderdele uit elkaar wordt gehaald op jacht naar eventuele sporen.
Verwijderde gebruiker
14 jaar geleden
Men gaat kijken of alle onderdelen op/van de auto behoren bij de auto.
Dwz of chassis en bijvoorbeeld motorblok conform fabieksafgifte zijn.
De diverse VIN worden gecontroleerd. Men controleert de auto vaak omdat men het vermoeden heeft dat deze is omgekat of gekloond (zie linken).
Onderzoek kan oa op verzoek van de politie worden uitgevoerd, maar ook ovv RDW of verzekeringsmaatschappij.
Probleem is dat het onderzoek lang kan duren en je al die tijd niet over je auto kan beschikken, om nog maar te zwijgen als blijkt dat je een omgekatte auto blijkt te hebben.
Dwz of chassis en bijvoorbeeld motorblok conform fabieksafgifte zijn.
De diverse VIN worden gecontroleerd. Men controleert de auto vaak omdat men het vermoeden heeft dat deze is omgekat of gekloond (zie linken).
Onderzoek kan oa op verzoek van de politie worden uitgevoerd, maar ook ovv RDW of verzekeringsmaatschappij.
Probleem is dat het onderzoek lang kan duren en je al die tijd niet over je auto kan beschikken, om nog maar te zwijgen als blijkt dat je een omgekatte auto blijkt te hebben.
Verwijderde gebruiker
14 jaar geleden
Deel jouw antwoord